Ge kraft åt framtiden.
Byt till eldrift.

En global övergång till elektrifiering som inkluderar alla berörda parter – arbetare, samhällen som påverkas av föroreningar, små och medelstora företag, förare, urfolk och andra samhällen längs leveranskedjan – och som hanterar både tidigare och potentiella orättvisor för att skydda mänskliga rättigheter, mark och miljö, samtidigt som vi utvecklar nya system för en ren framtid för lastbilar.  

“A just transition to clean energy must centre on three core principles: Shared prosperity, Human rights and social protection and Fair Negotiations”
Business & Human Rights Resource Center

Emissionsfria medeltunga eller tunga lastbilar är fordon utan förbränningsmotor. Batterielektrisk teknik är den enda teknik som idag kan minska utsläppen från nya fordon snabbt, fullständigt avkarbonisera sektorn på lång sikt och eliminera skadlig luftförorening. Dessutom utvecklas batterielektrisk teknik snabbt, vilket ökar dess användbarhet för alla typer av lastbilstillämpningar och sänker kostnaderna.

There is potentially a role for hydrogen fuel cell trucks using green hydrogen, however its potential role in the transition is increasingly shrinking (Liebrich, ITF), particularly given its high cost, low efficiency, most deployments expected post-2030, and when merit order for green hydrogen is considered.

Dessa tidsmål är i linje med det globala Memorandum of Understanding on Zero-Emission Medium- and Heavy-Duty Vehicles (Global MOU), som har undertecknats av 33 nationer: 100 % emissionsfria nyförsäljningar till 2040 och 30 % till 2030 för att uppnå netto-nollutsläpp till 2050. Målen bygger på prognoser om de nödvändiga försäljningarna av emissionsfria lastbilar för att nå de globala klimatmålen.

Ledande marknader har en hög andel lastbilsregistreringar och är längst fram i övergången till emissionsfri teknik. Dessa inkluderar Kina (2023 registrerades 38 200 emissionsfria tunga fordon), Europa (10 800) och USA (1 200). Kina och USA är de största lastbilsmarknaderna globalt och stod för 17–22 % av den totala försäljningen 2023 och under första halvåret 2024. Den sammanslagna europeiska marknaden och Indien stod vardera för cirka 7–8 % av den globala försäljningen. För Volvo är EU deras viktigaste marknad, medan USA är den största marknaden för Daimler.

Regleringar på utbudssidan inkluderar bränsleförbrukningsstandarder, CO₂-standarder och/eller försäljningskrav för emissionsfria lastbilar och innehåller ofta krav för mellanliggande år. Det är avgörande att lastbilstillverkare stödjer regleringar på utbudssidan med mellanliggande årskrav eftersom de är det mest effektiva sättet att skapa marknadssäkerhet för en branschomfattande övergång och ett växande, prisvärt och konkurrenskraftigt utbud av emissionsfria lastbilar.

• 89% of Europeans living in cities are considered to be breathing dangerous levels of Nitrogen Dioxide (NO₂), and 97% of them are breathing dangerous levels of PM2.5.
• In the U.S.A., researchers have detected increases in air pollution in communities where new warehouses have opened… there is a spike in annual NO₂ of nearly 20% associated with warehouses.
  
• Low-income neighborhoods and communities of color experience an average of 28 percent more NO₂ pollution than higher-income and majority-white neighborhoods.
• In Low and Middle income countries, air pollution levels are particularly high where economies tend to rely more heavily on polluting industries and technologies like older trucks.
• In G20 countries, heavy-duty vehicles’ exhaust accounted for 86% of on-road diesel nitrogen oxides (NOx) emissions in 2015. 

Communities and workers need guarantees that negotiations will be fair throughout operational life-cycles and when accessing remediation for harm. There will be inclusive community consultation and robust implementation of the principles of Free, Prior, and Informed Consent (FPIC) for Indigenous Peoples; and guarantees that workers, Indigenous and community leaders will not be silenced through intimidation or violence.

Under the Universal Declaration of Human Rights, all human beings are rights-holders and in particular contexts, there are often specific social groups whose human rights are not fully realized, respected or protected, and have particular entitlements. These groups often include women/girls, ethnic minorities, Indigenous Peoples, migrants and youth. 

According the Business and Human Rights Resource Center, a just transition to clean energy must center on three core principles: Shared prosperity, Human rights and social protection and Fair Negotiations.

Like automotive manufacturers, truck manufacturers are major buyers of emissions-intensive and polluting metals and minerals, including steel, aluminum, and the growing battery industry. To achieve global climate goals and avoid repeating harmful business-as-usual practices, the heavy industries in truck makers supply chains need to be reformed in parallel:

• Equitable, respecting and advancing human rights
• Sustainable, preserving the environment and reducing primary resource demand
• Fossil-free, a fossil-free supply chain

A circular economy is where materials are reused, repurposed, or recycled at a high quality, instead of continually relying on materials obtained through mining. Circularity is often focused on recycling end-of-life EV batteries to create new batteries, but it applies to all other materials used in truck manufacturing; in particular, resource and emissions intensive materials that truck manufacturers use in significant volumes, such as steel and aluminum.